Что такое предварительная подготовка аккумулятора в электромобилях? Руководство по быстрой зарядке зимой

В Турции владельцы электромобилей в осенние и зимние месяцы все чаще сталкиваются с одним и тем же вопросом: “Почему мой автомобиль заряжается не так быстро, как я ожидал, хотя я подключился к станции зарядки постоянного тока высокой мощности?” Одной из главных причин этого является температура аккумулятора. Холодная батарея может не принимать всю мощность, даже если зарядная станция способна её обеспечить.

Именно в этот момент вступает в действие функция предварительной подготовки аккумулятора. При правильном использовании она может сократить время быстрой зарядки постоянным током, особенно в холодную погоду, обеспечить более стабильный процесс зарядки и помочь системе управления аккумулятором автомобиля соблюдать пределы безопасной работы.

Что такое предварительная подготовка аккумулятора?

Предварительная подготовка аккумулятора — это процесс доведения высоковольтного аккумулятора электромобиля до надлежащей рабочей температуры перед началом движения или зарядкой. Автомобиль использует собственную систему терморегулирования для нагрева или охлаждения аккумуляторного блока по мере необходимости.

Здесь не существует единого значения “идеальной температуры”, применимого ко всем автомобилям. Целевая температура может варьироваться в зависимости от химического состава аккумулятора, программного обеспечения автомобиля, текущего уровня заряда, температуры окружающей среды и запланированной мощности зарядки. Поэтому предварительную подготовку следует рассматривать не как фиксированную настройку температуры, заданную пользователем, а как процесс подготовки, автоматически управляемый автомобилем.

Предварительная подготовка аккумулятора и предварительная климатизация салона — это не одно и то же. Предварительная климатизация салона обеспечивает обогрев или охлаждение пассажирского отсека. Предварительная подготовка аккумулятора же регулирует температуру высоковольтного аккумулятора. В некоторых автомобилях эти два процесса могут выполняться одновременно; однако нагрев салона без запуска двигателя не означает, что аккумулятор готов к быстрой зарядке постоянным током в каждой модели.

Почему холодный воздух снижает скорость зарядки?

В литий-ионных аккумуляторах с понижением температуры движение ионов замедляется, а внутреннее сопротивление элементов увеличивается. Поскольку подача высокого тока на холодный аккумулятор может снизить эффективность и привести к нежелательным последствиям для элементов, система управления аккумулятором автомобиля ограничивает мощность зарядки.

Поэтому низкая мощность зарядки не всегда означает, что на зарядной станции произошла неисправность. Во время зарядки постоянным током автомобиль постоянно обменивается данными со станцией. Система управления аккумулятором автомобиля сообщает пределы тока и напряжения, допустимые в данный момент; станция, в свою очередь, подает энергию в пределах этих значений.

На мощность зарядки влияет не только температура аккумулятора. На результат также влияют уровень заряда аккумулятора, кривая зарядки автомобиля, мощность зарядной станции, распределение мощности, температура кабеля и ограничения безопасности системы. Например, постепенное снижение мощности по мере того, как заряд батареи приближается к 80 %, является нормальным явлением для большинства автомобилей. Предварительная подготовка не устраняет эти физические и программные ограничения; она лишь может подготовить батарею к более подходящим условиям.

Как предварительная подготовка влияет на быструю зарядку постоянным током?

Когда аккумулятор приближается к оптимальному диапазону температур, автомобиль может принимать более высокую мощность, особенно на этапе зарядки с низким уровнем заряда. Таким образом, время ожидания в начале сеанса зарядки может сократиться, а процесс зарядки от 10 % до 80 % будет проходить более стабильно.

Однако предварительная настройка не гарантирует, что устройство будет обеспечивать максимальную мощность постоянного тока, указанную в каталоге, в любых условиях. Указанное в каталоге значение, как правило, отражает пиковую мощность, достижимую при идеальных условиях, таких как подходящая температура, низкая начальная заряженность и достаточная мощность зарядной станции.

С точки зрения пользователя главным критерием является не максимальное значение в кВт, наблюдаемое в отдельный момент времени, а кривая зарядки в целом и время, необходимое для достижения заданного уровня заряда.

Как включить предварительную подготовку аккумулятора?

Метод зависит от марки и модели. Ниже приведены наиболее распространенные способы:

1. Выбрать зарядную станцию постоянного тока в качестве пункта назначения в встроенной навигационной системе автомобиля. Совместимые автомобили могут автоматически подготовить аккумулятор к зарядке при приближении к станции.
2. Вручную включить на экране автомобиля функцию “подготовка аккумулятора”, “подготовка к быстрой зарядке” или аналогичную функцию.
3. Запланировать время отправления через мобильное приложение или меню автомобиля. Автомобиль может регулировать заряд аккумулятора и температуру в салоне перед поездкой.
4. Использовать функцию плановой предварительной кондиционирования, когда автомобиль подключен к сети переменного тока. Таким образом, часть необходимой энергии может поступать из сети, а не из аккумулятора.

Не во всех электромобилях доступны все эти опции. Некоторые модели выполняют автоматическую подготовку только при выборе определённых зарядных станций через навигационную систему; некоторые работают и на сторонних станциях постоянного тока, а некоторые предлагают возможность ручного управления. Чтобы выбрать наиболее подходящий способ, необходимо ознакомиться с актуальным руководством пользователя и проверить версию программного обеспечения автомобиля.

Что нужно сделать перед тем, как отправиться на станцию DC?

Вместо того чтобы выбирать место для зарядки в последний момент во время длительной поездки, целесообразно заранее ввести координаты зарядной станции в встроенную навигационную систему автомобиля. Поскольку время, необходимое для предварительной подготовки, зависит от температуры окружающей среды, начальной температуры аккумулятора и условий движения, универсальной рекомендации в минутах, подходящей для всех, не существует.

Прибытие на заправочную станцию с очень высоким уровнем заряда также может ограничить мощность зарядки. Если позволяют маршрут и условия безопасности, прибытие на станцию с уровнем заряда, рекомендованным планировщиком маршрутов производителя, может обеспечить более эффективную зарядку.

Однако не следует без необходимости разряжать аккумулятор до слишком низкого уровня; всегда следует оставлять запас на безопасный пробег.

6 практических советов для более эффективной зарядки зимой

• По возможности выбирайте точку зарядки постоянного тока через встроенную навигационную систему автомобиля.
• Если автомобиль поддерживает эту функцию, запустите предварительную подготовку до прибытия на станцию.
• Если вы используете зарядку переменного тока дома или на работе, заранее спланируйте время отправления и оставьте автомобиль подключенным к сети на время подготовки.
• При оценке скорости зарядки учитывайте не только максимальную мощность зарядной станции, но и мощность, которую может принимать ваш автомобиль в режиме постоянного тока, а также кривую зарядки.
• Не считайте снижение мощности после достижения 80 % неисправностью; такое поведение является частью системы управления зарядкой, предназначенной для защиты аккумулятора, и характерно для большинства устройств.
• Проверьте давление в шинах, состояние зимних шин и работу системы обогрева салона; все эти факторы в большей степени влияют на расход топлива и реальный запас хода, чем на мощность заряда.

Предварительная подготовка применяется только зимой?

Нет. В жаркую погоду, когда температура батареи превышает допустимый диапазон, система может работать также для охлаждения батареи.

Поскольку климат Турции значительно различается в зависимости от региона, одна и та же функция может запускаться зимой в Эрзуруме для обогрева, а летом на Средиземноморье — для охлаждения. Пользователю не следует принудительно управлять системой терморегулирования автомобиля, а необходимо правильно сообщить автомобилю о запланированном маршруте или цели зарядки постоянным током.

Вывод: Быстрая зарядка — это не только мощность зарядной станции

Мощность, указанная на станции зарядки постоянного тока, отражает лишь одну сторону процесса зарядки. Фактическая мощность определяется точкой пересечения мощности, которую может обеспечить станция, и мощности, которую автомобиль способен принять в данный момент. Температура аккумулятора также является одной из важнейших переменных в этом уравнении.

Правильное использование функции предварительной подготовки аккумулятора может обеспечить более предсказуемую и эффективную быструю зарядку, особенно в холодную погоду. Перед выездом ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы узнать, поддерживает ли ваш автомобиль эту функцию, как её включить и при каких условиях навигации она работает.

Чтобы узнать о различиях в принципе работы зарядных устройств переменного и постоянного тока В чём заключается разница между зарядкой переменного и постоянного тока? наше руководство; в отношении влияния на показатели зарядки высоковольтных систем Что такое 800-вольтовая архитектура батарей в электромобилях? Вы можете ознакомиться с нашей статьей.

С помощью мобильного приложения Powerşarj вы можете найти ближайшую подходящую зарядную станцию и спланировать свой маршрут. Правильный маршрут, правильный уровень заряда и правильная температура аккумулятора — вот основные факторы, позволяющие максимально эффективно использовать быструю зарядку.