По мере роста числа электромобилей растет и потребность в более прозрачной и подтверждаемой информации об аккумуляторах. Важное значение приобретают не только емкость и запас хода аккумулятора, но и материалы, используемые при его производстве, углеродный след, доля переработанных компонентов, технические характеристики и состояние аккумулятора с течением времени.
Европейский Союз внедряет приложение «цифровой паспорт аккумулятора», чтобы удовлетворить эту потребность. Цель приложения — обеспечить более полное отслеживание аккумуляторов электромобилей на всем этапе их жизненного цикла — от производства до вывода из эксплуатации.
Цифровой паспорт аккумулятора — это не просто система технического учета, касающаяся исключительно производителей. Он может стать началом новой эры и для пользователей электромобилей, покупателей подержанных автомобилей, сервисных центров, предприятий по переработке отходов, а также компаний, обеспечивающих вторую жизнь аккумуляторам.
Что такое цифровой паспорт аккумулятора?
Цифровой паспорт аккумулятора — это цифровая запись, в которой в электронном виде хранятся технические данные, информация об экологических характеристиках и данные о жизненном цикле конкретного аккумулятора.
При сканировании QR-кода, размещенного на батарее, будет открыт доступ к соответствующей цифровой записи. Однако не вся информация, содержащаяся в паспорте, будет общедоступной. Конечные пользователи, уполномоченные организации, органы рыночного надзора, сервисные службы и предприятия по переработке отходов смогут просматривать различные группы информации в зависимости от своих потребностей и прав доступа.
Цель состоит в том, чтобы обеспечить более полную прослеживаемость характеристик, по которым изготовлена батарея, материалов, из которых она состоит, критериев устойчивости, а также значимых изменений, происходящих с ней на протяжении всего жизненного цикла.
Когда начнётся реализация программы?
В соответствии с Регламентом Европейского союза об аккумуляторах и отходах аккумуляторов требование о наличии цифрового паспорта аккумулятора 18 февраля 2027 года Начало запланировано на [дата].
Приложение;
- Аккумуляторы для электромобилей,
- Аккумуляторы для таких легких транспортных средств, как электровелосипеды и электросамокаты,
- Промышленные аккумуляторы емкостью свыше 2 кВт·ч,
- Определенные типы бытовых аккумуляторных батарей для хранения энергии
будет включать.
Ответственность за создание и обновление паспорта будет возлагаться не на отдельных поставщиков элементов или модулей, а на экономического оператора, поставляющего готовую батарею на рынок ЕС. Европейская комиссия отмечает, что система будет функционировать не на основе централизованной базы данных, а в рамках децентрализованной структуры, в которой данные будут управляться ответственными операторами в соответствии с общими правилами.
Какая информация будет указана в паспорте аккумулятора?
Информация, указанная в паспорте аккумулятора, может варьироваться в зависимости от типа аккумулятора и прав доступа. Предполагается, что среди сведений, доступных конечным пользователям, будут следующие разделы:
- Производитель батареи и идентификационные данные,
- Химический состав батареи и основные исходные материалы,
- Номинальная ёмкость, напряжение и мощность,
- Энергоэффективность,
- Углеродный след,
- Доля переработанных материалов,
- Срок действия коммерческой гарантии,
- Сопротивление элемента и аккумуляторного блока,
- Информация о безопасности при работе и хранении,
- Инструкции по обращению с отходами и переработке,
- Сертификаты соответствия требованиям ЕС.
Авторизованные сервисные центры, органы рыночного надзора, уполномоченные организации и предприятия по переработке смогут получить доступ к более подробным данным, таким как отчеты о технических испытаниях, информация о безопасности, инструкции по разборке и данные о потенциале повторного использования аккумуляторов.
Некоторые сведения, такие как данные о состоянии аккумулятора, статусе использования и сроке службы, могут передаваться только сторонам, обладающим законными полномочиями на доступ. Поэтому было бы неверно полагать, что любой, кто отсканирует QR-код, сможет увидеть всю техническую историю аккумулятора.
Какая информация будет указана в паспорте аккумулятора?
Информация, указанная в паспорте аккумулятора, может варьироваться в зависимости от типа аккумулятора и прав доступа. Предполагается, что среди сведений, доступных конечным пользователям, будут следующие разделы:
- Производитель батареи и идентификационные данные,
- Химический состав батареи и основные исходные материалы,
- Номинальная ёмкость, напряжение и мощность,
- Энергоэффективность,
- Углеродный след,
- Доля переработанных материалов,
- Срок действия коммерческой гарантии,
- Сопротивление элемента и аккумуляторного блока,
- Информация о безопасности при работе и хранении,
- Инструкции по обращению с отходами и переработке,
- Сертификаты соответствия требованиям ЕС.
Авторизованные сервисные центры, органы рыночного надзора, уполномоченные организации и предприятия по переработке смогут получить доступ к более подробным данным, таким как отчеты о технических испытаниях, информация о безопасности, инструкции по разборке и данные о потенциале повторного использования аккумуляторов.
Некоторые сведения, такие как данные о состоянии аккумулятора, статусе использования и сроке службы, могут передаваться только сторонам, обладающим законными полномочиями на доступ. Поэтому было бы неверно полагать, что любой, кто отсканирует QR-код, сможет увидеть всю техническую историю аккумулятора.
Будут ли зарядные станции передавать данные в паспорт аккумулятора?
С помощью цифрового паспорта аккумулятора зарядная станция Не следует полагать, что между ними существует прямая и обязательная передача данных.
Ответственность за оформление паспорта аккумулятора лежит на экономическом операторе, поставляющем отработанные аккумуляторы на рынок ЕС. Оператор зарядной сети не несет ответственности за оформление паспорта аккумулятора, поскольку он лишь предоставляет услуги по зарядке.
Вместе с тем в будущем данные об эксплуатации, получаемые от систем управления аккумуляторными батареями и инфраструктуры официальных сервисных центров, могут приобрести еще большее значение для оценки состояния аккумуляторных батарей, планирования их повторного использования и гарантийного обслуживания.
В данном случае сохраняется разница между максимальной мощностью, предоставляемой зарядной станцией, и мощностью, которую может принять автомобиль. Паспорт аккумулятора не обеспечивает подачу зарядной мощности, превышающей технические ограничения автомобиля, и не берет на себя управление зарядкой вместо системы управления аккумулятором автомобиля.
Как должны подготовиться производители и экспортеры?
Предприятиям, поставляющим автомобили или аккумуляторы на рынок ЕС, в ходе подготовки будет полезно сосредоточиться на следующих областях:
- Определение полей данных, которые должны быть указаны в паспорте аккумулятора,
- Стандартизация информации, получаемой от поставщиков,
- Создание уникального идентификатора для каждой батареи и инфраструктуры QR-кодов,
- Определение подразделений, ответственных за достоверность и актуальность данных,
- Разделение общедоступных и авторизованных данных,
- Ведение учета процессов повторного использования, восстановления и переработки,
- Планирование безопасности данных и прав доступа.
Паспорт аккумулятора не следует рассматривать исключительно как документ, который будет подготовлен на заключительном этапе. Поскольку необходимая информация будет собираться у различных поставщиков, начиная с этапа добычи сырья и производства аккумулятора, подготовка должна охватывать всю цепочку создания стоимости.
Итог: Начало эры прозрачности в сфере аккумуляторов для электромобилей
Цифровой паспорт аккумулятора призван обеспечить лучшую отслеживаемость и сопоставимость аккумуляторов электромобилей, а также сделать их более совместимыми с принципами циркулярной экономики.
С точки зрения пользователей это может обеспечить большую техническую прозрачность, с точки зрения рынка подержанных автомобилей — более обоснованную оценку, а с точки зрения сектора переработки отходов — более точную информацию о материалах. Для производителей же это означает новый процесс цифровой адаптации, в рамках которого необходимо собирать и обновлять данные по цепочке поставок.
С точки зрения турецких производителей электромобилей и аккумуляторов наиболее непосредственное влияние данного решения проявится в процессах экспорта в ЕС. Вместе с тем отслеживание истории эксплуатации аккумуляторов, оценка их технического состояния и распространение программ повторного использования со временем могут повлиять и на экосистему электромобильности в Турции.
TR 
EN 
RU 
ES